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薇娅、罗永浩直播卖车背后:百年汽车行业,正在被特斯拉、蔚来们重写游戏规

更新时间:2020年05月17日 19:33浏览:145

薇娅、罗永浩直播卖车背后:百年汽车行业,正在被特斯拉、蔚来们重写游戏规

《撩车》是创业邦旗下的汽车栏目,我们将以全新的内容形式,带你“撩”动全球汽车产业的新机会。

这是《撩车》的第141篇推送。

淘宝直播一姐薇娅,7分钟卖掉1750台车;不挣钱、只交个朋友的罗永浩,直播间秒售12台半价SUV。

你可以说,是突如其来的疫情,给了红人们参与汽车新零售的机会,但你却不能否认,汽车行业正在改变,附之其上的服务生态也在随之改变。

1抛弃4S店、重视车主APP造车新势力的生态“大不同”

近几年,有句话在互联网圈里很流行:“干掉你的,往往不是你的竞争对手,而是来自于不同行业、不同领域的人。”把这句话放在存在一百多年的汽车行业,肯定鲜有人去相信,甚至还会被人冷嘲热讽一番。

的确,中国汽车行业从发展起来、由弱到强,不过只是近二十年的事。过去,以主机厂(生产制造)、4S店(销售服务)为主要模式的传统汽车运营已经发展的根深蒂固。

期间,尽管互联网的快速扩张,出现的“汽车电商”一度让经销商疾呼“狼来了”,但过后发现,仅靠线上引流销售、无法提供延伸服务,想撼动行业生态,不过是“昙花一现”罢了。

薇娅、罗永浩直播卖车背后:百年汽车行业,正在被特斯拉、蔚来们重写游戏规

薇娅直播给特斯拉带货(来源:天猫汽车)

遗憾的是,狼最终还是来了。现在颠覆传统模式的不再是“汽车电商”,而是一场席卷整个行业的科技创新。在“新四化”(电动化、网联化、智能化、共享化)趋势下成长起来的初创汽车品牌,例如特斯拉和蔚来。

作为新能源汽车品牌的代表,特斯拉在全球减排压力空前的大环境下,借助高性能电动汽车的全新赛道,和基于创新智能软硬件的车载互联系统与自动驾驶功能,全新定义了何为“智能汽车”。

而智能汽车的最大争议,当属小鹏汽车创始人的“名言”——智能汽车的核心在于运营,不是传统的制造与销售。

造车新势力的与众不同,如果只用全新的产品来概括,是肯定不准确的。在渠道上,传统的4S店模式不再受青睐,造车新势力们根据目标客户的定位,采用了城市展厅与直营店相结合的自销模式。

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蔚来中心Nio House(来源:蔚来汽车)

譬如蔚来汽车创始人李斌,就更喜欢用“gallery”来形容蔚来中心的一层展厅。在这位易车公司创始人眼中,Nio House将不是冷冰冰的卖车场地,而是包括活动、咖啡厅甚至会议室的专属生活空间。

在售后服务上,蔚来也做出了诸多突破传统的创新:上门服务、7/24全国待命的服务部门Nio Service、充电部门Nio Power。可以说,以一种专属服务形式让车主们感到自己选择蔚来的“处处不同”。

造车新势力与车主的交互模式,也与传统汽车的到店模式大相径庭。专注于品牌APP、直接服务于车主,无论从新车发布、销售,还是服务、维修,甚至口碑与交互都会通过如今再熟悉不过的手机APP,聚合成了远超4S店服务模式的用户沟通与维护频次。

2从购车、到用车汽车垂直着手转型全场景服务

做一个购车决策,什么环节不可或缺?找车主扎堆的网站,看“过来人”的用车口碑。可以说,参考口碑做购买决策,是如今国人习以为常的判断工具,饮食、住宿、追剧……购车也不例外。

伴随早期国内汽车市场的发展,以汽车之家、易车、爱卡汽车为代表的垂直网站,逐步成长起来。在新车消费趋于稳定、车主群体爆发增长的当下,如何加强与数以亿计的车主建立一种更稳固、更紧密的服务关系,就成为了汽车垂直网站在新时代的全新课题。

四年前,当中国平安入主汽车之家后,新任董事长兼CEO陆敏就提出,这家国内最大的汽车网站,将从“基于内容的垂直领域公司”,转型升级为“基于数据技术的汽车公司”。

他认为,汽车产业的全生命周期链条很长,在链条上沉淀下来的大数据难以平衡分布,传统的主机厂因为参与环节有限,很难掌握完整的消费者大数据,而汽车之家凭借这一点,重构核心竞争力。

在这场波及整个汽车行业的变局之下,还有一股力量也不可忽视。作为新兴战略产业,新能源汽车在政策的扶持下发展了近十年。除了涌现出众多的造车新势力,作为新能源汽车充电基础设施的充电桩,也经历了一波快速、野蛮生长的阶段。

根据公开数据显示,截至2019年底,国内新能源汽车保有量已达381万辆,而全国充电桩为122万个,其中私人桩超过70万个,公共桩仅有50余万个。若按照车桩比1:1的国家规划,充电桩层面存在的巨大缺口,正在得到高层及政策层面的高度关注。

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